자전거를 타기 위해 돈을 지불하거나 깨끗한 공기를 위해 싸우기

밀라노 당국을 비롯한 유럽의 다른 대도시들은 환경 문제, 특히 대기 중 유해 물질 배출에 대해 우려하고 있습니다. 8년 전 밀라노가 유럽 전체의 오염 수도로 지정되었다는 점은 주목할 만합니다. 작년 말, 밀라노와 로마에서는 대기 중 유해 물질의 양을 줄이기 위해 3일간 차량 통행 금지 조치가 시행되었습니다.

최근 이탈리아 당국은 친환경 모빌리티 솔루션에 3,500만 달러를 배정했으며, 밀라노시는 이 금액의 일부를 자동차 대신 자전거를 이용하는 사람들에게 지급할 계획입니다. 자전거 이용자에게 임금을 지급한다는 아이디어는 약 2년 전 프랑스에서 처음 등장했습니다. 당시 프랑스에서는 대기 중 유해 배출가스를 줄이기 위해 직장인들에게 자전거 통근을 권장했습니다. 당시 8천 명 중 수백 명만이 이 프로그램에 참여하기로 동의했습니다.

버지니아 공대 랄프 뷜러 교수가 지적했듯이, 자전거 이용자들에게 단순히 돈을 주는 것만으로는 충분하지 않습니다. 문제의 중요성을 인식하도록 돕는 다른 조치들이 도입되어야 합니다. 뷜러 박사는 성명에서 미국에서 실시된 한 연구를 인용했는데, 이 연구에 따르면 인구의 절반 이상이 환경 문제에 어느 정도 영향을 미치고 싶어 하지만 자전거 이용에 대해서는 의구심을 갖고 있는 것으로 나타났습니다. 뷜러 교수는 자전거 이용 시 안전을 확보해야 더 많은 사람들이 사륜차에서 이륜차로 전환할 것이라고 주장했습니다. 자전거 이용에 대한 의구심이 있는 사람들에게는 자전거 이용에 대한 의구심이 전혀 없을 것이며, 뷜러 교수는 이러한 의구심이 인구의 50% 이상에 달한다고 지적했습니다.

자전거 도로, 특별 주차 공간, 샤워 시설 조성에 주의를 기울여야 합니다. 그러면 더 많은 사람들이 자전거를 선택할 것입니다. 물론 자동차 운전은 더 어렵고 비용이 많이 들 수 있지만, 보행자와 자전거 도로를 정비하고 대중교통을 잘 갖추는 등 다른 방식으로 시민들의 선택에 영향을 미칠 수 있습니다.

오늘날 코펜하겐에는 최고의 자전거 인프라가 갖춰져 있지만, 이륜차를 선호하는 사람은 극소수에 불과합니다. 저렴한 비용 때문에 이륜차를 선택하는 사람은 6%에 불과하며, 대다수는 목적지까지 빠르고 쉽게 이동할 수 있는 자전거 이용을 선호합니다. 하지만 한 설문조사에 따르면 코펜하겐 자전거 이용자 중 단 1%만이 환경 문제 때문에 이륜차를 선택했습니다.

오염된 공기는 사람들이 자전거 타기를 거부하는 이유 중 하나이므로, 자전거 타기에 돈을 지불한다는 아이디어는 좋은 인센티브이지만, 도시가 유해한 배출물로 가득 차면 원하는 결과를 얻을 수 없습니다.

다른 대도시와 마찬가지로 밀라노도 도로 교통량이 매우 많고, 많은 사람들이 2톤짜리 자동차처럼 자전거를 타는 것을 두려워하지 않습니다. 대도시의 공기는 이미 심하게 오염되어 있기 때문에 사람들은 추가적인 독소를 흡입하고 싶어하지 않습니다.

자전거 이용료는 도로 안전, 자전거 전용 도로, 안전한 자전거 주차 공간 등을 포함하는 더 큰 프로그램의 일부여야 합니다. 자전거 이용료를 지불하는 것만으로는 대기 오염과 교통 체증을 해결할 수 없습니다.

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